电动叉车工作原理

　　电动叉车是以直流电源(电池)为动力的装卸和运输车辆。 它的出现大大提高了电动叉车的使用性能，总体上电动叉车的耐久性、可靠性和适用性明显提高， 在新材料、新工艺方面，重要的体现是晶体管控制器的应用，可以与内燃机叉车相抗衡，那么，下面一起了解下电动叉车工作原理吧!

　　电动叉车的驱动和制动系统

　　驱动系统是电动叉车的重要部件之一。 各种叉车在驱动系统的结构上有很大差异，取代了传统的机械差速系统，使用性得到了大幅提高。

　　一般的电动叉车主要采用机械式停车制动器和液压式行驶制动器。 停车采用手刹，行驶采用脚刹。

　　使用SCR和MOS管可以再生电池叉车的制动能量，电子制动在以下三种情况下发生。

　　1)松开油门踏板时。

　　2)踩下相反方向的油门踏板时。

　　3)踩下液压制动踏板的一级时。

　　在一些电动叉车中，踩刹车或轻踩时，牵引电机变成发电机，将电能返回电池。 不会像普通叉车那样在制动时浪费能源。 液压制动器实际上只有在进一步制动时才能起作用。

　　电子控制系统

　　电气控制是展示电动叉车技术水平的重要因素之一，电池叉车的电子控制也越来越完善。 电机控制器的发展主要经历了以下阶段。因此，随着电子技术的发展。

　　(1)直接启动电池，只进行复杂的调整和电池的放电控制。

　　(2)控制电阻器工作，使能量损失大，只能得到有限的分解速度。

　　(3)晶闸管控制器,控制、晶体管控制大幅提高可靠性。

　　(4)双极晶体管控制。 与晶闸管相比，使用简单，但对电路的可靠性有要求。

　　(5) MOS场效应管即金属-氧化物-半导体场效应管)的控制。 栅极驱动电流小，通过减少零部件，采用全封闭装置，并联控制特性好，正向压降小，开关损耗低，MOS场效应晶体管比双极晶体管控制特性好，大大提高了可靠性。 通常，晶闸管(SCR )控制器的插座电压为1~1.5V，MOS场效应晶体管控制器的插座电压为0.25V。

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